Warunki Incoterms to zbiór przepisów stosowanych przy międzynarodowych transakcjach. Wraz z dynamicznym rozwojem handlu międzynarodowego oraz globalizacji gospodarki coraz większe znaczenie mają standardy regulujące warunki dostawy towarów z użyciem np. transportu kontenerowego. W odpowiedzi na te potrzeby Międzynarodowa Izba Handlu (z ang. International Chamber of Commerce, ICC) opracowała Incoterms 2020 – zaktualizowane regulacje dotyczące warunków dostawy, które weszły w życie w 2020 roku. Wprowadziły one nowe regulacje dla przedsiębiorców i przewoźników.
Zmiany wprowadzone w Incoterms 2020
Spekulowało się diametralne zmiany, np. zlikwidowanie EXW czy też DDP, szczególne, że owe warunki często wpływają na niekorzyść jednej ze stron. Międzynarodowa Izba Handlu zatwierdziła jedynie usunięcie warunków DAT (Delivered at Terminal), które były rzadko wykorzystywane przez kontrahentów i sporadycznie stosowane przez armatorów. Wprowadzono zaś nowy warunek – DPU (Delivered at Place Unloaded) – dla sprzedającego. Oznacza to pokrycie kosztów wyładunku w wyznaczonym miejscu oraz odpowiedzialności za ładunek aż do tego momentu.
Nowy warunek dostawy DPU
Wprowadzenie nowego warunku dostawy DPU ma na celu lepsze odzwierciedlenie rzeczywistych kosztów i obowiązków związanych z dostawą towarów. W ramach DPU sprzedawca ponosi odpowiedzialność za transport towaru do miejsca docelowego oraz za jego rozładunek. Warunek ten daje większą elastyczność zarówno dla sprzedających, jak i kupujących, umożliwiając bardziej precyzyjne określenie kosztów i ryzyka związanego z dostawą.
Czy nowy zapis będzie często wykorzystywany?
Naszym zdaniem kupujący będą chcieli wymóc na sprzedających korzystanie z formuły DPU. Częste użycie warunków dostawy z grupy D spotykamy szczególnie na rynku amerykańskim – w przypadku, gdy odbiorca ma bardzo dużo wymagań co do wyładunku towaru w wyznaczonym miejscu, np. auto z windą, paleciak, auto z możliwością uzyskania wysokości rampowej. Przekłada się to na finanse, które narzuca w tym momencie przewoźnik na swojego kontrahenta. Utrzymanie dobrych relacji po obu stronach będzie wiązało się z dopasowaniem do wymogów narzuconych przez odbierającego ładunek, zatem nowy warunek handlowy będzie biernie wykorzystywany, aby rozwiać wątpliwości co do tego, kto płaci za wyładunek.
Dodatkowe zapisy
Międzynarodowa Izba Handlu zasugerowała również małe korekty względem pozostałych warunków handlowych, aby uniknąć niepotrzebnych nieporozumień pomiędzy stronami. ICC wymaga, aby zapisy miejsca obowiązywania warunków były ściśle określone, np. EXW Gdańsk – dla nas może być miejsce od portu, bo w Gdańsku jest terminal kontenerowy DCT lub od magazynu, który ma siedzibę w tym mieście. Dlatego warunki handlowe mają być określone dokładnym adresem, np. EXW ul. Kartuska 2, 80-122 Gdańsk. Ułatwi to ewentualne roszczenia pomiędzy stronami, gdzie mogła nastąpić szkoda i od jakiego miejsca obowiązuje odpowiedzialność.
Czy wpisze się w to w nawyk? Miejmy taką nadzieję. Powinno to usprawnić współpracę, jeżeli wystąpią roszczenia w sprawie ewentualnych uszkodzeń. Uważamy że warto skierować swoich klientów, aby określali dokładne miejsce obowiązywania transportu, tak dla spokoju ducha.
Znaczenie Incoterms 2020 dla handlu międzynarodowego
Nowa edycja Incoterms ma kluczowe znaczenie dla handlu międzynarodowego, gdyż wprowadza szereg usprawnień i ułatwień dla przedsiębiorców prowadzących działalność na rynku globalnym. Dzięki Incoterms 2020 procesy handlowe stają się bardziej przejrzyste i efektywne, co przekłada się na lepsze wyniki finansowe oraz wzrost konkurencyjności przedsiębiorstw.
