Podstawowe dokumenty w transporcie międzynarodowym
Każdy przedsiębiorca, który planuje rozpocząć eksport swoich towarów, sprawdza jakie podstawowe dokumenty są do takiego przewozu wymagane. Standardowo przygotowuje się fakturę handlową oraz specyfikację ładunku. Znajdują się na nich najważniejsze informacje dotyczące załadowcy, odbiorcy oraz towarze, który ma być przedmiotem wysyłki. To właśnie te dokumenty służą wszystkim podmiotom zaangażowanym w przewóz oraz wprowadzenie towaru na rynek docelowy, dlatego tak ważne jest, aby wykazane tam dane były jak najbardziej szczegółowe i poprawne. Odpowiednio przygotowane dokumenty znacznie usprawniają eksport morski do Afryki, Azji czy na Bliski Wschód.
Dodatkowa dokumentacja – EUR 1
W zależności od wymogów urzędów w miejscu wprowadzenia towaru na rynek konieczne mogą być jeszcze dodatkowe dokumenty. Jednym z nich jest dokument EUR 1. Wystawia się go w przypadku wysyłki towarów z Unii Europejskiej do krajów, które podpisały z nią specjalną umowę handlową. Są to państwa takie jak Algieria, Maroko, Izrael, Meksyk czy Chile. Dzięki temu dokumentowi odbiorca towaru może skorzystać z preferencyjnej stawki celnej. Trzeba mieć jednak na uwadze, że EUR 1 nie można wystawić dla każdego towaru.
Czym jest dokument EUR 1?
Dokument EUR 1 to dowód pochodzenia towaru (z ang. certificate of origin), który uprawnia do obrotu towarami przy jednoczesnym zastosowaniu preferencyjnej, a czasami zerowej stawki celnej w krajach spoza Unii Europejskiej, które zawarły umowy partnerskie na zasadzie wzajemności. EUR 1 jest świadectwem potwierdzającym pochodzenie ładunku wywożonego do państw trzecich.
W Polsce taki certyfikat wystawiają wybrane urzędy celno-skarbowe. Na wniosek eksportera i zgodnie z podanymi przez niego danymi deklaracja ta wystawiana jest w celu potwierdzenia kraju pochodzenia towaru w miejscu docelowym. Certyfikat EUR 1 zwykle ważny jest od czterech do nawet dziesięciu miesięcy od dnia nadania.
Na co warto zwrócić uwagę?
Jeżeli w wytwarzanie towaru było zaangażowanych więcej niż jedno państwo, to uznaje się, że towar pochodzi z kraju, w którym produkt został poddany ostatecznej obróbce lub przetworzeniu, w wyniku którego powstał nowy towar. Jest to zgodne z międzynarodowymi przepisami dotyczącymi pochodzenia ładunków.
Ważne jest to, aby opis przewożonego towaru nie pozostawiał żadnych wątpliwości w późniejszej identyfikacji i bezpośrednio udowadniał, że eksportowany produkt spełnia kryteria określane w umowie o wolnym handlu z konkretnym krajem.
Do wprowadzenia towaru do swobodnego obrotu na rynek importer może wymagać m.in. deklaracji od załadowcy, w której ustala się i poświadcza pochodzenie towarów i ich zgodność z regułami handlu na warunkach preferencyjnych z krajem przeznaczenia. Kraje ustalają indywidualnie, jakie taryfy mają być stosowane w przypadku towarów o poszczególnych kodach celnych.
Na etapie przygotowań do wysyłki towaru warto więc omówić powyższe kwestie z odbiorcą i ustalić, jakie dokładnie wymogi będą nas obowiązywały. Takie podejście znacznie usprawnia pracę, ponieważ można z wyprzedzeniem przygotować odpowiednie dane i zlecić wystawienie EUR 1 lub innych koniecznych dokumentów.
Krótkie podsumowanie o dokumencie EUR 1 znajdziecie również na naszym YouTube.
