Maroko to ważny partner handlowy Polski w Afryce. W latach 2000-2003 udział obrotów handlowych Polski z Marokiem stanowił około 11% wymiany handlowej ze wszystkimi krajami Afryki. Od roku 2004 sukcesywnie wzrasta dodatnie saldo wymiany handlowej Polski z Marokiem. Polski eksport w tym kierunku cechuje się przy tym dość wysokim stopniem dywersyfikacji. Z Polski do Maroko eksportuje się przede wszystkim surowce naturalne i węgiel, wyroby metalowe i półprodukty z żeliwa, maszyny i urządzenia, w tym urządzenia chłodnicze (zamrażarki, chłodziarki), samochody osobowe i części do nich, ciągniki oraz wyroby pochodzenia zwierzęcego (mleko w proszku, przetwory mleczne). Eksport z Polski do Maroka w kolejnych latach także może zyskiwać na znaczeniu. Wynika to m.in. z możliwości skorzystania z mechanizmów wynikających z członkostwa Polski w UE.
Umowa o Transporcie Morskim z Maroko
W roku 1999 Polska podpisała z Maroko Umowę o Transporcie Morskim w celu rozwoju współpracy gospodarczej. Oparta jest ona na zasadach równości i wzajemności praw, obustronnych korzyści, a także wolności żeglugi. Jest to o tyle istotne, że eksport z Polski do Maroka odbywa się głównie drogą morską. Tak jest w przypadku urządzeń chłodniczych i innych maszyn, pojazdów czy surowców naturalnych.
Maroko jest krajem dość dobrze rozwiniętym pod względem komunikacyjnym. Posiada liczne linie kolejowe oraz drogi kołowe. Główne porty morskie istotne dla eksporterów to Casablanca, Agadir czy Tanger. Maroko to także aż osiem międzynarodowych portów lotniczych.
Czynniki wpływające na decyzję o transporcie morskim do Maroka
W przypadku eksportu urządzeń chłodniczych trzeba wziąć pod uwagę wiele różnych czynników. Pierwszym jest czas przeznaczony na dostawę towaru. Wynika on z terminu gotowości towaru i terminu dostawy określonego w kontrakcie. Na ogół w przypadku urządzeń chłodniczych czas nie jest czynnikiem najważniejszym. Można więc zdecydować się na transport morski, który z założenia jest bardziej czasochłonny niż np. transport lotniczy. Kolejnym istotnym elementem jest odległość. Do przewozów międzykontynentalnych trudno jest wykorzystać jedynie transport kolejowy lub drogowy. Stawia się więc często na transport morski, którego czas jest nieco dłuższy niż transport lotniczy, ale za to znacznie tańszy.
Warto też mieć na uwadze wielkość przesyłki. Towary o wadze do 100 kilogramów na ogół nie są nadawane drogą morską. W tym wypadku częściej wybiera się transport lotniczy. Urządzenia chłodnicze do lekkich nie należą, dlatego z Polski do Maroko transportowane są one właśnie statkami.
Maroko to dla polskich eksporterów kierunek bardzo perspektywiczny. Urządzenia chłodnicze polskiej produkcji cieszą się w Afryce dużą popularnością. Są one transportowane do Maroko przede wszystkim drogą morską, gdyż jest to zdecydowanie najbardziej opłacalne rozwiązanie.
